Реконструкция авиакатастрофы Ту 154 под Донецком 2


Download videos:
medium

Реальные аудиозаписи из чёрных ящиков! Катастрофа Ту-154 под Донецком — тяжёлая авиационная катастрофа,



TAIFUN
Признаюсь честно, было непросто слушать. Вечная память и царствие небесное погибшим. Даже не хочется умничать на эту тему. Все мы умеем умничать со стороны, когда уже всё произошло и мы знаем о допущенных ошибках. А ребята отчасти не понимали что происходит... все мы в интернете великие врачи, конструкторы, пилоты, политики... Только почему-то на диванах лежим, а не развиваем страну обладая такими знаниями. А что касается матов - нет в этом ничего определяющего.. давно уже мат является частью речи.. это просто слова.. да ещё и в таком положении дел. Тяжело. Память погибшим.
A Buff
Пять минут всего...Что испытывали пассажиры в салоне страшно представить.
Albert Abuzarov
Все встречали таких людей. Они всегда корчат из себя мачо. Всегда все знают. Считают себя умнее всех. Считают, что признаться в ограниченности собственного умения - это что-то позорное. Любят тельняшки и камуфляж. Любят козырять специальными терминами и жаргоном перед новичками. Любят ставить себя выше других фразами вроде "да ты ж не служил что ты можешь знать" или "это ж американец, все американцы трусы". Это самовлюбленные дураки с комплексом неполноценности. Никогда не имейте с такими никаких дел.
Андрей Петров
я хз очем думал КВС, когда на такой высоте ВАЖНЫМ ЯВЛЯЕТСЯ СКОРОСТЬ, на приборах происходит СНИЖЕНИЕ СКОРОСТИ (ЧИСЛА МАХА). НЕХУЙ БЫЛО ЛЕЗТЬ в ГРОЗУ, у них стоит прибор "ГРОЗА" грозовой фронт был видел за 50-100 км . командир еблан повел самолет в гибель угробил себя и еще 169 человек. Турецкий бор ушел на запасной аэродром, это нужно было сделать и борту 85185, но как же премии не получат. В гробу деньги уже не кому не нужны
Марат Семенов
Трудно представить какой ужас творился в салоне самолета. бедные пассажиры.
Andrey Tsvirenko
Самолёт Ту-154 из штопора не выводится в принципе, даже на испытаниях для этого применяли противоштопорные парашюты. С момента сваливания были обречены...
Север 89
90 % комментирующих надо было собрать в том самолёте, блядь без керосина бы долетели. ЁПТ
Владислав Султанов
Пиздец просто... Когда еще не поздно было, ему говорят: "Снижаемся", а он матом обложил... Через некоторое время, когда уже поздно-командует "Снижаемся", просит кого-то из экипажа командовать. А дальше вообще не знает что делать. Ужас...
eugeniodimilano
Я одним из последних видел этот самолёт на взлёте из Анапы. Мы с семьёй лежали на пляже когда он, взлетев, прошёл низко над нами. Моя 11летняя дочь спросила - не тот ли это самолёт , на котором мы прилетели из Москвы, но я ответил, что не наш, ибо у нашего полоса была темно синяя, а тут голубая... Через пару часов, вернувшись в отель, мы застали плачущих хозяев, которые отвезли в аэропорт своих постояльцев... Царствие небесное всем им...
Bmw320 Bmwfan320
Вот так приходится доверять свои жизни. Могли облететь грозовой фронт спокойно, гроза не могла появится нежданно, они всё знали. Легкомыслие, тупость, экономия топлива на смену курса для облёта грозы...
Vadim Tarasov
Ребят, я не пилот, и в какую сторону тянуть штурвал не знаю, но это очень страшно. Всем павшим - земля пухом..
Oleh Ivanchenko
О покойниках конечно неприлично говорить плохо, я понимаю это. Но все же. Судя лексикону пилотов (еще до начала штопора) самолетом управляли гопники. Отсутствие культуры означает недостаток интеллекта. Вот вам и результат.
Николай Д
Я хоть и служил в авиации, но больше самолетами не хочу летать. Я смотрю квалификация летного состава ни какая, базар....Посадили за управление каких то убийц.
Ольга Петрова
не дай бог кому оказаться на их месте.Царствие им небесное.
Roma Baf
такой балаган в кабине пздц
fencerow1000
Последние слова командира: Земля. Чтобы мы точно знали хронологию событий. Не мат, не молитва, а констатация факта. Вечная память экипажу.
Svetlana Furda
Ну тут как всегда: все знают, как лучше ( в политике, на месте любого врача, на футбольном поле, в кабине самолёта). Народ у нас очень умный, только если касается комментирования чужих ошибок.
Антон Иванов
штурвал на себя - ошибка, нужны было штурвал от себя. А в принципе из-за схемы сборки самолета данного типа вывести его из штопора не возможно, самолет был обречен на гибель . Увы . Царство небесное всем погибшим
denver nicol
легкомыслие экипажа + распиздяйство диспетчеров=вот такой результат
Валерий Bdfyjdbxec
слушаешь их и в дрожь бросает.люди боролись до последнего.земля им пухом(((((
Сергей Паплс
Ругаются как сапожники. Ну какие это летчтки? Мотюги одни. Ладно бы там в конце, когда неовы на пределе, но в начале не было экстренной ситуации. Ушли врачи учителя летчики милиционеры строители. Одно какое-то быдло с навыками профессий.:(
Kliakushka
Он же с самого начала сказал: "Еще хуй наберем" - знал, что не смогут набрать, а все же начали... Земля им пухом...
Ivan LuckyLooser
Не первый раз смотрю... Самая главная ошибка в том, что он пошел в грозу. Я уже не буду говорить про 390... это по моему 12900, где тушки летать не могут. Ну и само собой - квс похоронил всех благодаря своему тупизму( К сожалению...
Lestart temik
Говорит командир воздушного судна Жмышенко Валерий Альбертович...
Леопольд Бобков
экипаж не жалко.. такие не должны летать.. пассажиров жалко((
bear russian
блин реально страшно это все слушать...
ruslan020ify
Истерички блеать. Кто им вообще лицензии пилотов выдал и как они медкомиссию прошли?! Полное отсутствие взаимопонимания и истерика поспособствовали такому результату
Bulateg Bulateg
Вот так вот летать ебанными авиалиниями где распездяи будут рулить самолетом, думая, что они боги. Ситуация была нормальной изначально, но ЧСВ пилота походу зашкалило и вместо сосредоточенной правильной работы тупо крик, мат и приказы хер пойми какие. Впечатление, что он бухой. Еще куча мудаков сидящих за диспетчерским пунктом, попивая кофе, тупо клали на все. Ленивые распездяи на земле техники вечно шаманять самолеты на изоленту и скрутки. Им также насрать. А хозяева этого балагана чисто бабки стригут и за границу их складывают. Знаю одного техника по гражданской авиации из европпы, когда-то проверял наши самолеты и выдавал допуски к полетам. Так он перестал сотрудничать с нашими компаниями. Говорит только смертники летают на ваших самолетах. Очень часто его просят допустить неготовый самолет, а он не соглашается. Вот теперь только европейские компании обслуживает.
Сеня Viaz
Не эксперт,полез почитать решение МАК по этой катастрофе. КВС допустил ряд нарушений,как я понял,он в стрессовой ситуации после двух сигналов поздно отключил автопилот, забил по сути на скорость,когда они поднялись на 11900 скорость была 400км/ч,двигатели маслали в крейсерском режиме,после чего КВС,проигнорировал инструкции РЛЭ, допустил раскачку самолета,выведя его на закритичные углы атаки,и допустил сваливание самолета в плоский штопор.
Альберт Шалопаев
Этот самолёт был обречён с того момента, когда в экипаже сложилась такая атмосфера - когда капитан е...ёт остальных и в хвост и в гриву. Так можно гнобить своих людей в бригаде слесарей, строителей или ещё где, но не там, где человек должен быть максимально собран, не испытывать тормозящих умственную деятельность, стресов и спокойно управлять, работая в команде.
Антон Федько
Квалификация пилотов. Самолет сорвался только, уже орет на себя. Скорость нулевая, пампаж блять а это чучело орет на себя...
smallneve
Непрофисионализм и разпиздяйство забирает в России больше жизней чем любая война
Ekkart
В отчете комиссии наверное вывод такой - въебенились, потому что захуевертило.
Music School George Town
Почему вырезали момент отключения автопилота?????!!!! Это была одна из главных ошибок КВС!!!
Дмитрий Петров
Не убивайте! Ну не убивайте...!!! Ужас!!!!!
Вадим Агапов
Удивительно, но в 2009 г. над Атлантикой французский аэробус А-330, казалось бы, куда более современный, чем Ту-154, разбился по такой же причине: сваливание плюс неправильные действия пилота, тянувшего штурвал на себя вместо того, чтобы опустить его и дать самолёту набрать скорость. Если бы те лётчики изучали опыт авиакатастрофы под Донецком, 228 человек остались бы живы
Сан Саныч
Люди комментирующие грязно командира и его состав,вы очень не правы. Его единственная ошибка была в том что,он не сел на дозаправку в Ростове. Всё остальное он делал на опыте,это просто стечение обстоятельств. Он знал что у него всего 1% из 100,в своей карьере у него была подобная ситуация и он вывел самолёт и штопора. Если вы не знаете всей картины и мало информированны,лучше просто промолчите,ибо читать вашу грязь ,тем более о людях которые делали все что бы спасти жизни пассажиров ... просто противно.
Дмитрий
Уронить исправный самолет
вован А
От всей души желаю счастья здоровья и всего что можно пожелать всем пилотам которые в моих глазах кажде дневные герои! Дай вам бог попутного ветра и чтоб никогда вы не попали в такие ситуации!!!!
Елизавета Рябченко
Для начала там была гроза до высоты 12 км сверху обходить нельзя шанс 0/100%; нужно было обходить с лева или с права грозы; но если уж так им захотелось лететь на нее, летели бы уже в грозу шанс 50/50%, они знали с самого начала полета, что там гроза, на месте 2 пилота сидел стажер (Игорь). Земля им пухом...
Разносчик Русского Мира
Серебристый лайнер Ту развалился на лету, Потому что фирма Ту выпускает хуету.
Kristof Adamovich
ну и дерьмо эти ту 154
autopodbor96 автоподбор96
Ошибка пилотирования на больших высотах при отключенном автопилоте. Потеряли скорость и плоский штопор плюс отключение двух двигателей из-за помпажа. Шансов не было... почему никто из экипажа не сообщил квс о потери скорости непонятно.
Anuta Rychova
С экономили топливо, что ты наделал командир.
Tot Samyy
Прискорбно быть их родственником, но не менее прискорбно, читать тут комменты
VerA Vasileva
Господи, какой ужас пережили все на борту, аж сердце заболело... пусть земля им будет пухом
Игорь Задорожный
Жалко пассажиров. Экипаж самостоятельно и добровольно влез в плотную грозу, допустил штопор из которого 154 очень тяжело выводится...это его слабая сторона. А че нам? да мы ребята класс, мы сквозь хоть чего пролетим! Долетались б! Командир опытный, ну чего он с..ка полез то?
sergqwert
Так это с питера? Что то мне напоминает, тоже у руля, стиль управления тот же..
никита буйвол
ДОЛБОЕБЫ ЧТО НЕ ОБЛЕТЕЛИ ФРОНТ!
Elena
зачем нос задирали, кокгда командир говорит о снижении?...
marina kuzjakina
сам - моряк, военный, но даже не могу сказать, что страшнее ,морские глубины, или вот так ,на высоте....но, тем не менее ,ребята с яйцами и паники не было, пытались что-то сделать, до конца..
Art Tra2ar
Вот смотрю, здесь столько умных людей в комментариях собралось. Так скажите, что за такая говноуёбищная хуйня эти самолёты? Когда они уже станут безопасными, чтоб летали во всех положениях назад, вперёд, вверх вниз, штопор-хуёпор. Когда блять самолёты станут нормальными? Уже сто лет их строят, нихуя построить не могут. Что за конструктора?
Alexander Uvarov
И почему нельзя было опустить нос? если сваливается самолет, разве не глупо тянуть штурвал на себя? я конечно не пилот но ведь по логике надо опустить нос и попытаться набрав скорости снова выйти в горизонт...
Asus Fone8
В таких случаях всегда говорят, что "экипаж был опытным с большим налётом часов". Но даже не пилоты знают, что выводя борт из плоского штопора нельзя тянуть штурвал на себя. Нужно наоборот, дать самолёту разогнаться на снижении и перевести падение в набор высоты, дав взлётный режим движкам при стабилизации курса и набранной "с горки" скорости. Хотя, может и не совсем так там всё было. Ужасно всё это...(
webkm
то чувство когда слесарей попросили порулить самолет, ну епт твое мать сука блять михалыч рули впарво
SDM SDM
Ебаная экономия . компании драть надо.
Дядя Вова
мат придумали умные люди.коротко и лаконично,каждая минута дорога,в этих словах всё и досада,и гнев и безысходность .пилотов за мат не осуждаю.всем царство небесное
Imperator Nemo
На тот момент политикой авиапредприятия Пулково ФГУП было экономия. Значит инструктаж такой был, что бы по кратчайшему в Питер лететь. Слушая переговоры экипажа, напрашивается вывод, что распиздяйство в ГА процветало. Очень жаль людей. Знакомый военный с семьей погиб там. Хороший человек был.
Кит Убийца
В кабине паника , командир говорит в салон "Всем приготовиться умереть".
Bruce Sn
Такое ощущение что там не профессионалы сидели, а пастухи. Но всё равно жалко людей
Sergey Ssh
Вот он Русский человек, во всей красе! И вы еще удивляетесь, почему у вас особый путь и вас никто не любит?
DesUnistaller Inc
Вообще возможно не на себя, а от себя потянуть штурвал, набрать достаточную скорость и уже ближе к земле выровнять самолет? Или самолеты уже обретают себя на гибель в таких ситуациях?
Татьяна Сагова
Вот знает ютуб, что мне аэрофобику ставить в рекомендации. Спасибо!
Max Almazov
Мат в экипаже - это хороший признак низкой летной дисциплины, с этого все начинается. КВС как будто какой то гопник с бутылкой пива в подъезде, о какой слаженной работе экипажа можно говорить. 4 человека в экипаже и никому нет дела ни до приборной скорости , ни до АУАСП.
Тарас Марченко
Идеально описал происходящее в этой катастрофе лётчик Василий Ершов в одной из своих книг. Давайте не будем умничать в той области, о которой ничего не знаем. Можно прочитать и найти ответы на все вопросы. Обойдёмся без громких высказываний насчёт квс и экипажа.
Достопочтенный Госпадин
Твои тиммейты в каждой катке
Henadzi Wasilewskii
Где нибудь есть эта реконструкция в нормальном качестве!????? Что бы можно было рассмотреть показания приборов!
Jim Kerry
Никак не могу успокоиться. КВС - что ли слепой , зачем на грозу полез, людей подставил? Из текстов газет того времени было описано так. Впереди шел фронт грозы, а перегруженный Ту-154 вместо ухода на запасные аэродромы, пытался обойти грозу набором высоты (!!!! ) и еще типа того, что любое правильное решение привело бы к потере времени, топлива и зарплаты. Как жаль погибших людей из-за такой безмерной глупости.
Donald Duck
Почему пилот так разговаривал матом постоянно. Ёпт... Гопник что-ли
Ольга Петрова
ужас.
Людмила Медведева
Командир до последнего пытался спасти свой рейс, его руки были на штурвале, а пальца сломаны!((( этот рейс на всегда ушёл в небо... царство небесное экипажу и пассажирам...
Евгений Вячеславович
А повторы для дебилов?
Ольга Петрова
как можно под таким видео класс поставить?это ужас
Валерия Зубова
Ужас:(( жалко всех:(( и квс больше всего:(( он до последнего боролся, за пять секунд до падения кричал "Андрюха не паникуй" ..но видимо ничего нельзя было сделать:(
Black Wood
Хорошо хоть этот опасный шлак убрали с ГА, самолёт очень сложный в пилотировании, у ошибкам нетерпим
Miner Man
5:40 -- они, что во второй раз полетели после крушения?!
Monmom monmom
Как же вы предстане перед Господом миров если вы смотря видео испытали страх. «Мы непременно испытаем вас незначительным страхом, голодом, потерей имущества, людей и плодов. Обрадуй же терпеливых, которые, когда их постигает беда, говорят: «Воистину, мы принадлежим Аллаху, и к Нему мы вернемся» (2:155-156). «Неужели люди полагают, что их оставят в покое и не подвергнут испытанию только за то, что они скажут: «Мы уверовали»? Мы подвергали испытанию и тех, кто жил задолго до них. Ведь Аллах знает наперёд тех, которые правдивы, и тех, которые лживы» (29:2–3).
Саркис Арутюнян
Пассажирский самолет не должен попадать в штопор, но если это случится, у людей должен быть и есть шанс. Из штопора пусть с некоторым риском, но выйти можно. Такие случаи есть. И летчиков сейчас этому учат.Летчик пилотирует самолет плавно, а в штопоре надо рывками. Если самолет кренится влево, то штурвал отклоняется вправо. В штопоре же все наоборот. Меняются функции рулей. Если машина штопорит влево, для того чтобы прекратить вращение, элероны надо давать влево.Локальные грозы можно обойти, фронтальные - нет. Если бы грозовой фронт кончался на 7 км, они бы залезли на 10, и ничего бы не случилось. А при полете на статическом потолке есть вероятность попасть в штопор.
Флагман 420
5:52 куда снижаемся ёбаные дураки. Так зачем набирали?Ппц.
VladRodz
Я, конечно, не спорю, что с задранным носом к верху сваливание легко может произойти, но таких рукожопов поискать надо. + Плохая конструкция самолёта
Воспитатель Дебилов
Какие то не лётчики а сборище уголовников. Мат на мате..никакого самообладания, мужества. Не удивлён что такой печальный конец.
Di Bo
Зачем они его потащили на такую высоту если потолок 12?
Flit
Мне плохо от этих криков в конце
Олень
Я один пришел из за маты?
alex La
летающие гробы академика туполева
Аг Ag
Командир человечище. Второй полностью потерялся и вообще не понимал, что творит.
Roman S
Я не летчик, но авиацией интересуюсь и тут непонятно одно, самое, блять, главное: скорость, высота, положение самолета в пространстве...Вся эта информация в одном месте...они что там, вообще подлетывали что ли??? Сами свалили нахер самолет паникой своей и грозой...
Manecraft Fox
Смотрю куча диванных пилотов в комментах, вы по сравнению с экипажем твари трусливые которые обосрались бы за час до этих событий, светлая память ...
vasy vetrov
Грешно судить мёртвых,но командир ужас!Сколько загубленых душ из за распиздяйства!
Valery V
сотни лучших пилотов выехали за рубеж в поисках работы за последние несколько лет. 300-400 пилотов ежегодно в России недобор, тупо не выпускают столько. только опомнились. скоро за штурвал всех подряд будут сажать... ситуация была напряженная, но квс - неадекват, не только допустил грубые ошибки, но своим поведением развалил команду в ответсвенный момент, конкретно - не отдавал отчет своим действиям.
Андрей Лтсов
И главное так спокойно сказано: "земля..."
Olaf Jenidba
Ну и говор, один мат. Таких надо сразу увольнять.
Роберт Рамазанов
Идиоты ебучие экипаж старался
Иса Искандер
Пилоты долбоёбы
Сергей Архипов
Хоть о покойниках нельзя плохо говорить, но квс самый настоящий пидорюга
Reich Ball
Это видео надо показывать пилотам перед полетим.
Витя Форточкин
Слава Дарвину
Valery Glukhov
В рашке за штурвалом наркоманы и алкоголики
Павел Венков
по мне так экипаж сделал все.отказ систем и разряженый воздух,после которого пошел штопор,не вина командира.ужасно слушать весь разговор.сочувствую близким погибших.
Артем Рыбин
всё на металолоп эти тушки отлетались надо брать современные воинги аирбасы а ни эти вёдра