Реконструкция авиакатастрофы Ту 154 под Донецком 2


Реальные аудиозаписи из чёрных ящиков! Катастрофа Ту-154 под Донецком — тяжёлая авиационная катастрофа,



Tags:
Реконструкция авиакатастрофы Ту под Донецком августа 2006



A Buff
Пять минут всего...Что испытывали пассажиры в салоне страшно представить.
Andrey Tsvirenko
Самолёт Ту-154 из штопора не выводится в принципе, даже на испытаниях для этого применяли противоштопорные парашюты. С момента сваливания были обречены...
denver nicol
легкомыслие экипажа + распиздяйство диспетчеров=вот такой результат
fencerow1000
Последние слова командира: Земля. Чтобы мы точно знали хронологию событий. Не мат, не молитва, а констатация факта. Вечная память экипажу.
Kliakushka
Он же с самого начала сказал: "Еще хуй наберем" - знал, что не смогут набрать, а все же начали... Земля им пухом...
Владислав Султанов
Пиздец просто... Когда еще не поздно было, ему говорят: "Снижаемся", а он матом обложил... Через некоторое время, когда уже поздно-командует "Снижаемся", просит кого-то из экипажа командовать. А дальше вообще не знает что делать. Ужас...
Elena
зачем нос задирали, кокгда командир говорит о снижении?...
Ivan LuckyLooser
Не первый раз смотрю... Самая главная ошибка в том, что он пошел в грозу. Я уже не буду говорить про 390... это по моему 12900, где тушки летать не могут. Ну и само собой - квс похоронил всех благодаря своему тупизму( К сожалению...
Марат Семенов
Трудно представить какой ужас творился в салоне самолета. бедные пассажиры.
Kristof Adamovich
ну и дерьмо эти ту 154
Антон Иванов
штурвал на себя - ошибка, нужны было штурвал от себя. А в принципе из-за схемы сборки самолета данного типа вывести его из штопора не возможно, самолет был обречен на гибель . Увы . Царство небесное всем погибшим
Roma Baf
такой балаган в кабине пздц
alell100
Их подбросило воздушным потоком ,с 2.20 минуты,и потом штопор
Георгий Козлов
от себя!
Music School George Town
Почему вырезали момент отключения автопилота?????!!!! Это была одна из главных ошибок КВС!!!
autopodbor96 автоподбор96
Ошибка пилотирования на больших высотах при отключенном автопилоте. Потеряли скорость и плоский штопор плюс отключение двух двигателей из-за помпажа. Шансов не было... почему никто из экипажа не сообщил квс о потери скорости непонятно.
Елизавета Рябченко
Для начала там была гроза до высоты 12 км сверху обходить нельзя шанс 0/100%; нужно было обходить с лева или с права грозы; но если уж так им захотелось лететь на нее, летели бы уже в грозу шанс 50/50%, они знали с самого начала полета, что там гроза, на месте 2 пилота сидел стажер (Игорь). Земля им пухом...
Bohdan Parkhomchuk
Вообще возможно не на себя, а от себя потянуть штурвал, набрать достаточную скорость и уже ближе к земле выровнять самолет? Или самолеты уже обретают себя на гибель в таких ситуациях?
Команда: Отбитые
по хорошему, надо бы запретить выкладывать такое в интернет. уж больно жутко как то
Иван Иванов
а КАК понять "ну не убивайте"?!
Alexandr Shumskiy
ДОНЕЦК, дебилы. Янукович, вор шапки у женщинворовал. пУТИН СУКА ЕГО ПРИЮТИЛ. эТИ бляди лднр бОИНГ СБИЛИ. в ТЮРЯГЕ сидеть будете суки вместе с Ахметовым и Януковичем.
Валерий Bdfyjdbxec
слушаешь их и в дрожь бросает.люди боролись до последнего.земля им пухом(((((
Андрей Петров
я хз очем думал КВС, когда на такой высоте ВАЖНЫМ ЯВЛЯЕТСЯ СКОРОСТЬ, на приборах происходит СНИЖЕНИЕ СКОРОСТИ (ЧИСЛА МАХА). НЕХУЙ БЫЛО ЛЕЗТЬ в ГРОЗУ, у них стоит прибор "ГРОЗА" грозовой фронт был видел за 50-100 км . командир еблан повел самолет в гибель угробил себя и еще 169 человек. Турецкий бор ушел на запасной аэродром, это нужно было сделать и борту 85185, но как же премии не получат. В гробу деньги уже не кому не нужны
Андрей Петров
Я конечно не эксперт но скажу так они поднялись слишком высоко, и внимание экипажа должно было быть приковано к СКОРОСТИ, на приборе видно . происходит снижение скорости, а при отключении автопилота самолет просто стала болтать и кренить, углы атаки стали критическими и подхват взял свое. Я НЕМОГУ ПОНЯТЬ НАКОЙ ХЕР НАДО БЫЛО ОТКЛЮЧАТЬ АВТОПИЛОТ, это стало роковым, а при сваливании штурвал от себя надо было а не на себя во чтобы нос самолета опустился и какую то скорость набрать и попытаться вывести самолет из штопора, шансов 0,00000000001% .
Просто Влодко
После войны на Донбассе-не жалко кацапни...
bear russian
блин реально страшно это все слушать...
Alexander Uvarov
1-56 почему нельзя было уйти в с торону?
Alexander Uvarov
И почему нельзя было опустить нос? если сваливается самолет, разве не глупо тянуть штурвал на себя? я конечно не пилот но ведь по логике надо опустить нос и попытаться набрав скорости снова выйти в горизонт...
вован А
От всей души желаю счастья здоровья и всего что можно пожелать всем пилотам которые в моих глазах кажде дневные герои! Дай вам бог попутного ветра и чтоб никогда вы не попали в такие ситуации!!!!
Сергей Шуваев
ту 154 из плоскова штопара вывести невозможно и понять плоский штопор очень сложная задача для пилотов. ипонять плоский штопот тоже очень сложно.
Svetlana Furda
Ну тут как всегда: все знают, как лучше ( в политике, на месте любого врача, на футбольном поле, в кабине самолёта). Народ у нас очень умный, только если касается комментирования чужих ошибок.
ERMAK
😞
romario agro
Бог судья алчным, земля пухом ушедшим.....
Alex Q
Столько катастроф идет по этому сценарию -небрежность пилота - потеря горизонтальной скорости - подхват - сваливание - помпаж - плоский штопор.. неужели нельзя всегда ставить противоштопорные средства? есть ракеты, есть парашюты для выхода из плоского штопора... ну ладно пороховой заряд может много весить, но парашют чтобы остановить вращение - можно же с собой возить..
Иван Чай
газ и ручку на себя
Артем Рыбин
всё на металолоп эти тушки отлетались надо брать современные воинги аирбасы а ни эти вёдра
Тарас Марченко
Идеально описал происходящее в этой катастрофе лётчик Василий Ершов в одной из своих книг. Давайте не будем умничать в той области, о которой ничего не знаем. Можно прочитать и найти ответы на все вопросы. Обойдёмся без громких высказываний насчёт квс и экипажа.
Кот Бегемот
В тропическом шторме шансов на спасение не было
exeandrey
Я так понимаю что при падении скорости и при риске попасть в штопор, набрать скорость нацелив самолет в землю и около земли выровнять-не вариант?