Реконструкция авиакатастрофы Ту 154 под Донецком 2


Download videos:
hd720 medium

Реальные аудиозаписи из чёрных ящиков! Катастрофа Ту-154 под Донецком — тяжёлая авиационная катастрофа,



Юрий Басалаев
Несколько раз просмотрел ролик, показания приборов, прослушал информацию. Хочу поделиться своим опытом и знаниями. Представлюсь: я штурман гражданской авиации, общий налет на воздушных судах Ту-134, Ил-76, Ту-154 - 17000 часов, из них 6000 часов на Ту-154М. Прочитал ВСЕ комментарии. Наибольшего внимания заслуживают ответы Mr. Жукински и Scheglov59. Знаком с заключением МАК по результатам расследования катастрофы. С 1986 года работал в ЦУМВС, которое реорганизовалось в ОАО АЭРОФЛОТ. Когда произошла вышеуказанная катастрофа, встал вопрос: можно ли вывести Ту-154М из плоского штопора? И, вообще, существует ли какая-нибудь методика по выводу воздушного судна из плоского штопора? Воздушное судно Ту-154 на своём пути прошло ряд модификаций: А, Б, Б-1, Б-2, М. В том числе с изменением аэродинамической компоновки самолета, связанной с затенением руля направления, "подхвата" руля высоты, синхронизации в работе механизации при уборке-выпуске и др. Сразу отмечу: на данном типе ВС очень жёсткие требования к диапазону скоростей выпуска-уборки механизации и перекладки стабилизатора, а также на чистом крыле. Да! Лётчики-испытатели подтвердили: данный тип из плоского штопора не выводится. Вопрос: на всех модификациях? Ведь "М-ка" даже стреловидность крыла поменяла. Стали искать методику по выводу из плоского штопора, ....и..., нашли...для МиГ -15...времён участия в войне в Корее. Изучили. Перед экипажем была поставлена задача: на тренажере Ту-154М в простых метеоусловиях "свалить" самолет в плоский штопор и вывести его. Штурманом этого экипажа довелось быть мне. Сразу скажу: врагу не пожелаешь такой ситуации, когда самолет падает и на всех приборах чехарда. В данном ролике обозначены приборы, которыми руководствуются пилоты и штурман, но нет такого прибора, как ЭУП-53. Этот прибор позволяет определить скольжение самолёта по шарику и примерный крен самолета и сторону крена. Но...этот прибор не имеет выхода в систему регистрации параметров полета самолета. Поэтому его здесь нет. Такой прибор как АУАСП-15кр имеет огромное значение для визуальной оценки пространственного положения самолёта. Сохраняя "запас по углу атаки" 2,5 - 3°, можно отрегулировать режим работы двигателей и скорость для данного полетного веса самолета. В условиях болтанки полёт осуществляется с включенным автопилотом, если его выбивает, то в штурвальном режиме с полузажатым управлением. Всё, что написано выше, пилоты знают лучше меня. Вернёмся к эксперименту на тренажёре. Производим набор высоты. Видимость "миллион на миллион". Высота 11000 метров, устанавливаем режим работы двигателей "малый газ", продолжаем набор высоты, контролируем тангаж, скорость падает до минимальной для чистого крыла. Стрелка на АУАСП-15кр совмещается с сектором критических углов атаки, звучит сирена. Продолжаем набор, скорость падает, сирена продолжает гудеть, стрелка ушла в красный сектор, самолёт задирает нос и сваливатся на крыло. Как выяснилось, может свалиться в любую сторону. Ну а дальше....курс вращается, авиагоризонты смотрят то в землю, то в небо, вариометры , если не на упоре, показывают неизвестное значение вертикальной скорости, высота стремительно уменьшается. Планка ЭУП-53 показывает то левый, то правый крен. Шарик ЭУП-53 показывает скольжение то влево, то вправо, не совпадающее с креном. Штурвал от себя, пилотирование только по ЭУП. В момент нулевого крена резкая перекладка руля направления (ногами на педалях), чтобы устранить скольжение. Самолет выходит из крена, с пикированием. С большой вертикальной скоростью и резким нарастанием поступательной (приборной) скорости. Штурвал постепенно на себя, чтобы не превысить максимальную перегрузку по АУАСП, одновременно контролируя приборную скорость. Скажу сразу: не сразу справились. Несколько раз — "полный рот земли". Затем справились, потеряв 7000 метров, но превысили максимально допустимую скорость. Второй раз потеряли около 6000 метров, но превысили максимально допустимую перегрузку при выходе в горизонтальный полет. По результатам эксперимента был составлен отчёт и отдан руководству ОАО АЭРОФЛОТ. Дальнейшая судьба отчётов мне неизвестна. Но в РЛЭ Ту-154М изменений не было. Хочу спросить пилотов: как вы оцениваете необходимость приборов типа ЭУП-53 и АУАСП-15кр на воздушном судне? На наших типах есть, а на "иномарках"…электронное резервирование систем не всегда позволяет правильно оценить пространственное положение самолёта в особых случаях. Извините за подробное изложение.
Марат Семенов
Трудно представить какой ужас творился в салоне самолета. бедные пассажиры.
TAIFUN
Признаюсь честно, было непросто слушать. Вечная память и царствие небесное погибшим. Даже не хочется умничать на эту тему. Все мы умеем умничать со стороны, когда уже всё произошло и мы знаем о допущенных ошибках. А ребята отчасти не понимали что происходит... все мы в интернете великие врачи, конструкторы, пилоты, политики... Только почему-то на диванах лежим, а не развиваем страну обладая такими знаниями. А что касается матов - нет в этом ничего определяющего.. давно уже мат является частью речи.. это просто слова.. да ещё и в таком положении дел. Тяжело. Память погибшим.
A Buff
Пять минут всего...Что испытывали пассажиры в салоне страшно представить.
Север 89
90 % комментирующих надо было собрать в том самолёте, блядь без керосина бы долетели. ЁПТ
Vadim Tarasov
Ребят, я не пилот, и в какую сторону тянуть штурвал не знаю, но это очень страшно. Всем павшим - земля пухом..
Roma Baf
такой балаган в кабине пздц
Андрей Петров
я хз очем думал КВС, когда на такой высоте ВАЖНЫМ ЯВЛЯЕТСЯ СКОРОСТЬ, на приборах происходит СНИЖЕНИЕ СКОРОСТИ (ЧИСЛА МАХА). НЕХУЙ БЫЛО ЛЕЗТЬ в ГРОЗУ, у них стоит прибор "ГРОЗА" грозовой фронт был видел за 50-100 км . командир еблан повел самолет в гибель угробил себя и еще 169 человек. Турецкий бор ушел на запасной аэродром, это нужно было сделать и борту 85185, но как же премии не получат. В гробу деньги уже не кому не нужны
Валерий Bdfyjdbxec
слушаешь их и в дрожь бросает.люди боролись до последнего.земля им пухом(((((
bear russian
блин реально страшно это все слушать...
Дмитро Сомик
Когда я сажусь в самолет, всегда успокаиваю себя тем, что за штурвалом сидят асы, профессионалы своего дела.. но после этого видео понимаю, что там сидят такие же мужики как на автобусном маршруте москва-балашиха, только за штурвалом самолета
Bmw320 Bmwfan320
Вот так приходится доверять свои жизни. Могли облететь грозовой фронт спокойно, гроза не могла появится нежданно, они всё знали. Легкомыслие, тупость, экономия топлива на смену курса для облёта грозы...
Albert Abuzarov
Все встречали таких людей. Они всегда корчат из себя мачо. Всегда все знают. Считают себя умнее всех. Считают, что признаться в ограниченности собственного умения - это что-то позорное. Любят тельняшки и камуфляж. Любят козырять специальными терминами и жаргоном перед новичками. Любят ставить себя выше других фразами вроде "да ты ж не служил что ты можешь знать" или "это ж американец, все американцы трусы". Это самовлюбленные дураки с комплексом неполноценности. Никогда не имейте с такими никаких дел.
Владислав Султанов
Пиздец просто... Когда еще не поздно было, ему говорят: "Снижаемся", а он матом обложил... Через некоторое время, когда уже поздно-командует "Снижаемся", просит кого-то из экипажа командовать. А дальше вообще не знает что делать. Ужас...
Ekkart
В отчете комиссии наверное вывод такой - въебенились, потому что захуевертило.
Дмитрий Петров
Не убивайте! Ну не убивайте...!!! Ужас!!!!!
eugeniodimilano
Я одним из последних видел этот самолёт на взлёте из Анапы. Мы с семьёй лежали на пляже когда он, взлетев, прошёл низко над нами. Моя 11летняя дочь спросила - не тот ли это самолёт , на котором мы прилетели из Москвы, но я ответил, что не наш, ибо у нашего полоса была темно синяя, а тут голубая... Через пару часов, вернувшись в отель, мы застали плачущих хозяев, которые отвезли в аэропорт своих постояльцев... Царствие небесное всем им...
Kliakushka
Он же с самого начала сказал: "Еще хуй наберем" - знал, что не смогут набрать, а все же начали... Земля им пухом...
Ольга Петрова
не дай бог кому оказаться на их месте.Царствие им небесное.
Lestart temik
Говорит командир воздушного судна Жмышенко Валерий Альбертович...
Николай Д
Я хоть и служил в авиации, но больше самолетами не хочу летать. Я смотрю квалификация летного состава ни какая, базар....Посадили за управление каких то убийц.
denver nicol
легкомыслие экипажа + распиздяйство диспетчеров=вот такой результат
Альберт Шалопаев
Этот самолёт был обречён с того момента, когда в экипаже сложилась такая атмосфера - когда капитан е...ёт остальных и в хвост и в гриву. Так можно гнобить своих людей в бригаде слесарей, строителей или ещё где, но не там, где человек должен быть максимально собран, не испытывать тормозящих умственную деятельность, стресов и спокойно управлять, работая в команде.
Антон Иванов
штурвал на себя - ошибка, нужны было штурвал от себя. А в принципе из-за схемы сборки самолета данного типа вывести его из штопора не возможно, самолет был обречен на гибель . Увы . Царство небесное всем погибшим
VerA Vasileva
Господи, какой ужас пережили все на борту, аж сердце заболело... пусть земля им будет пухом
Антон Федько
Квалификация пилотов. Самолет сорвался только, уже орет на себя. Скорость нулевая, пампаж блять а это чучело орет на себя...
Andrey Tsvirenko
Самолёт Ту-154 из штопора не выводится в принципе, даже на испытаниях для этого применяли противоштопорные парашюты. С момента сваливания были обречены...
Сеня Viaz
Не эксперт,полез почитать решение МАК по этой катастрофе. КВС допустил ряд нарушений,как я понял,он в стрессовой ситуации после двух сигналов поздно отключил автопилот, забил по сути на скорость,когда они поднялись на 11900 скорость была 400км/ч,двигатели маслали в крейсерском режиме,после чего КВС,проигнорировал инструкции РЛЭ, допустил раскачку самолета,выведя его на закритичные углы атаки,и допустил сваливание самолета в плоский штопор.
Дмитрий
Уронить исправный самолет
fencerow1000
Последние слова командира: Земля. Чтобы мы точно знали хронологию событий. Не мат, не молитва, а констатация факта. Вечная память экипажу.
вован А
От всей души желаю счастья здоровья и всего что можно пожелать всем пилотам которые в моих глазах кажде дневные герои! Дай вам бог попутного ветра и чтоб никогда вы не попали в такие ситуации!!!!
Ivan LuckyLooser
Не первый раз смотрю... Самая главная ошибка в том, что он пошел в грозу. Я уже не буду говорить про 390... это по моему 12900, где тушки летать не могут. Ну и само собой - квс похоронил всех благодаря своему тупизму( К сожалению...
Henadzi Wasilewskii
Где нибудь есть эта реконструкция в нормальном качестве!????? Что бы можно было рассмотреть показания приборов!
Дядя Вова
мат придумали умные люди.коротко и лаконично,каждая минута дорога,в этих словах всё и досада,и гнев и безысходность .пилотов за мат не осуждаю.всем царство небесное
Anuta Rychova
С экономили топливо, что ты наделал командир.
Svetlana Furda
Ну тут как всегда: все знают, как лучше ( в политике, на месте любого врача, на футбольном поле, в кабине самолёта). Народ у нас очень умный, только если касается комментирования чужих ошибок.
SDM SDM
Ебаная экономия . компании драть надо.
webkm
то чувство когда слесарей попросили порулить самолет, ну епт твое мать сука блять михалыч рули впарво
Сергей Кобзев
Земля им пухом очень жалко людей и ребят капитан герой старалса до последнего будьте с богом
Владимир К
В критической ситуации ты не поднимешься до уровня своих ожиданий, ты опустишься до уровня своей подготовки. Я не оцениваю действия экипажа (хотя мнение есть). Но на своем опыте в справедливости написанного выше убеждался неоднократно.
Александр макеев
Судя по жаргону гопники, а не пилоты профессионалы. Как вообще им доверили управлять самолетом
Tot Samyy
Прискорбно быть их родственником, но не менее прискорбно, читать тут комменты
Elena
зачем нос задирали, кокгда командир говорит о снижении?...
Валерия Зубова
Ужас:(( жалко всех:(( и квс больше всего:(( он до последнего боролся, за пять секунд до падения кричал "Андрюха не паникуй" ..но видимо ничего нельзя было сделать:(
Расул Алиев
Только не убивай
Павел Секрет
Один сажает ребёнка за штурвал, другой в грозу летит. Да ну в одно место таких пЕлотов.
Devchensh Gnomus
прочитав статью про этот случай в энциклопедии, стало жутко тяжело, до слез. Память погибшим.
Music School George Town
Почему вырезали момент отключения автопилота?????!!!! Это была одна из главных ошибок КВС!!!
George Feliz
от себя!
Bulateg Bulateg
Вот так вот летать ебанными авиалиниями где распездяи будут рулить самолетом, думая, что они боги. Ситуация была нормальной изначально, но ЧСВ пилота походу зашкалило и вместо сосредоточенной правильной работы тупо крик, мат и приказы хер пойми какие. Впечатление, что он бухой. Еще куча мудаков сидящих за диспетчерским пунктом, попивая кофе, тупо клали на все. Ленивые распездяи на земле техники вечно шаманять самолеты на изоленту и скрутки. Им также насрать. А хозяева этого балагана чисто бабки стригут и за границу их складывают. Знаю одного техника по гражданской авиации из европпы, когда-то проверял наши самолеты и выдавал допуски к полетам. Так он перестал сотрудничать с нашими компаниями. Говорит только смертники летают на ваших самолетах. Очень часто его просят допустить неготовый самолет, а он не соглашается. Вот теперь только европейские компании обслуживает.
autopodbor96 автоподбор96
Ошибка пилотирования на больших высотах при отключенном автопилоте. Потеряли скорость и плоский штопор плюс отключение двух двигателей из-за помпажа. Шансов не было... почему никто из экипажа не сообщил квс о потери скорости непонятно.
Михаил Гуцуленко
Бригада какая-то ёбну тая...
From Moscow With Love
КВС угандохал всех.
Андрей Лтсов
И главное так спокойно сказано: "земля..."
rooolyka plyot
Земля пухом. 1:33 - звук ада...
Sebastian Schumann
Ебал я эти самолёты!!!
Miner Man
5:40 -- они, что во второй раз полетели после крушения?!
Иван Иванов
На небесах больше не могли слушать эту матерщину и поэтому вернули по быстрому дебилов на землю!
Giulia Pazi
Беседа пьяных трактористов! Я в шоке!!!
Rom Romović
"Ну я не знаю... Влево давай". Чё блять?!?! Ты сука пилот ебаный и не знаешь, куда уходить??? Правильно, что подох. Жаль только, что и людей с собой прихватил.
Flit
Мне плохо от этих криков в конце
vasy vetrov
Грешно судить мёртвых,но командир ужас!Сколько загубленых душ из за распиздяйства!
3小柳
誰か日本語訳お願いしやす
Николай Викторович
Бля. Жуть.
Кот Бегемот
В тропическом шторме шансов на спасение не было
Di Bo
Зачем они его потащили на такую высоту если потолок 12?
никита буйвол
ДОЛБОЕБЫ ЧТО НЕ ОБЛЕТЕЛИ ФРОНТ!
ruslan020ify
Истерички блеать. Кто им вообще лицензии пилотов выдал и как они медкомиссию прошли?! Полное отсутствие взаимопонимания и истерика поспособствовали такому результату
Владимир Паранчук
Работал в аэропорту города одного..пилоты с Питера и Москвы прилетели в говно,улетели так же...не удивлюсь что и тут квс бухой
Валя Лютый
Это капец как страшно
smallneve
Непрофисионализм и разпиздяйство забирает в России больше жизней чем любая война
Oleh Ivanchenko
О покойниках конечно неприлично говорить плохо, я понимаю это. Но все же. Судя лексикону пилотов (еще до начала штопора) самолетом управляли гопники. Отсутствие культуры означает недостаток интеллекта. Вот вам и результат.
Леопольд Бобков
экипаж не жалко.. такие не должны летать.. пассажиров жалко((
Алексей Филин
В самом начале учат следить за индикацией, что-бы не допускать подобного...
Валентина Кочеткова
Как страшно смотреть эти кадры,ведь люди боролись,это...ВЫСОТА. И знали,что погибнут. Крик:" Не убивайте?" Это страшно.Вечная память.Если эти голоса узнают родственники,последний раз.Жах!!
Альберт Шалопаев
Он просто загнал их.
Monmom monmom
Как же вы предстане перед Господом миров если вы смотря видео испытали страх. «Мы непременно испытаем вас незначительным страхом, голодом, потерей имущества, людей и плодов. Обрадуй же терпеливых, которые, когда их постигает беда, говорят: «Воистину, мы принадлежим Аллаху, и к Нему мы вернемся» (2:155-156). «Неужели люди полагают, что их оставят в покое и не подвергнут испытанию только за то, что они скажут: «Мы уверовали»? Мы подвергали испытанию и тех, кто жил задолго до них. Ведь Аллах знает наперёд тех, которые правдивы, и тех, которые лживы» (29:2–3).
макс волошин
вот ещё одни блять герои сука угробили людей. и блять поражаюсь тому как этих идиотов прости господи героями называют.
иван фандорин
Невозможно слушать без слез царства небесного всем погибшим
Татьяна Сагова
Вот знает ютуб, что мне аэрофобику ставить в рекомендации. Спасибо!
Николай Иванов
Систему сука надо ломать!!!И за уход на запасной-премии лётчикам давать!Эти авиакомпании не обеднеют твари.....
ВЕДЬМИНА ИЗБА
"Професионалы",мать вашу...Ну я не знаю...может в лево... Вот и доверяй им жизнь людей...
Роберт Рамазанов
Идиоты ебучие экипаж старался
Valery V
сотни лучших пилотов выехали за рубеж в поисках работы за последние несколько лет. 300-400 пилотов ежегодно в России недобор, тупо не выпускают столько. только опомнились. скоро за штурвал всех подряд будут сажать... ситуация была напряженная, но квс - неадекват, не только допустил грубые ошибки, но своим поведением развалил команду в ответсвенный момент, конкретно - не отдавал отчет своим действиям.
Дима Миронов
Просто пи..ц!
Bruce Sn
Такое ощущение что там не профессионалы сидели, а пастухи. Но всё равно жалко людей
Витя Форточкин
Слава Дарвину
Polina Pozner
Это невозможно слушать. Бедные люди!
Валерий Лагута
Не самолётами пока не летаю. Когда пассажиров, ну и экипаж можно будет спасать как спасли космонавтов осенью 2018 (ракета взорвалась) тогда другое дело. В капсуле, пусть с перегрузкой... А так...рулетка, пусть с барабаном на миллион
Сергей Паплс
Ругаются как сапожники. Ну какие это летчтки? Мотюги одни. Ладно бы там в конце, когда неовы на пределе, но в начале не было экстренной ситуации. Ушли врачи учителя летчики милиционеры строители. Одно какое-то быдло с навыками профессий.:(
СтенГазета59
школота реконструировала, или пьяный сантехник
Alex Rus
Пилоты матерились как отбросы общества. Низкая социальная культура привела к низкой социальной ответственности, в результате угробили самолёт с пассажирами.
сергей кухта
Это тот случай когда КВС решил сверху грозовой фронт обойти?
Mr Fire
А я думал что пилоты не материться)
Воспитатель Дебилов
Какие то не лётчики а сборище уголовников. Мат на мате..никакого самообладания, мужества. Не удивлён что такой печальный конец.
Roman S
Я не летчик, но авиацией интересуюсь и тут непонятно одно, самое, блять, главное: скорость, высота, положение самолета в пространстве...Вся эта информация в одном месте...они что там, вообще подлетывали что ли??? Сами свалили нахер самолет паникой своей и грозой...
Выгугулина
2 версии тяжелее воздуха либо самые тупые с сибири))
VladRodz
Я, конечно, не спорю, что с задранным носом к верху сваливание легко может произойти, но таких рукожопов поискать надо. + Плохая конструкция самолёта
lilja S
Господи,какой же ад перенесли эти люди !!!!!невозможно представить даже. ....😢
Фишка Фишечка
Зато Трансаэро съели у которых ни 1 аварии